Radwege in Chemnitz
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Jahr: 2003 Monat: Januar bis Juni
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31.01.2003 | Radweg Zschopauer Straße
♦ Links neben dem Schild langfahren? Auf der Fahrbahn gänge es wohl.
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31.01.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ Der Fussweg ist geräumt. Der Radweg nicht - muss ja auch nicht.
♦ Auf der anderen Straßenseite das gleiche Bild.
♦ Genau - der Radweg ist das, wo der meiste Schnee liegt.
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31.01.2003 | Radweg Brückenstraße
♦ Überall das gleiche Bild - Schnee.
♦ Ein Stückchen hat der Bus schon freigefahren. Aber viel zu schmal, um "sicher" zu fahren.
♦ Das war auch nicht der Räumdienst.
♦ Da haben tatsaechlich schon Leute ihre Gesundheit riskiert. Mutig? Leichtsinnig!
♦ Aber spaetestens hier waere Schluss gewesen.
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1) Josef Erbs meinte am 28.04.2007: Hi
nicht geräumte Radwege müssen nicht benutzt werden, also ohne Probleme auf die Fahrbahn ausweichen. Wo ist das Problem, ist doch genau das, was man eigentlich will.
31.01.2003 | Radfahrstreifen Reichenhainer Straße
♦ Da keine Autos auf dem Radstreifen fahren dürfen, ist der Radstreifen noch voller Schnee.
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04.02.2003 | Radfahrstreifen Reichenhainer Straße
♦ Matsch.
♦ Hält aber nicht vom Parken ab.
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11.02.2003 | Radweg Annaberger Straße
♦ Auch auf 50m kann Eis liegen.
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11.02.2003 | Radweg Annaberger Straße
♦ Die kleine Radampel hat jemand vergessen zu programmieren: Zeigt dauerrot.
♦ Macht aber auch nix. Auf der anderen Seite geht es sowieso nicht weiter.
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11.02.2003 | Radweg Altchemnitzer Straße
♦ Hier abzubiegen ist schwer. Aber hinter der Kurve ist sowieso Schluss.
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12.02.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ Auf Fußweg ausweichen (=Radelrambo!) oder Fliegen.
♦ Die Fahrbahn ist schon längst wieder frei. Man darf aber eigentlich nicht drauf fahren.
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12.02.2003 | Radweg Augustusburger Straße
♦ Das kommt davon, wenn man Schnee auf dem Radweg sammelt.
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12.02.2003 | Radweg Zschopauer Straße
♦ Die Fahrbahn ist frei.
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13.02.2003 | Radweg Annaberger Straße
♦ Wegen 20 m lohnt sich das Auffahren auf den Weg nicht wirklich. Aber auch wegen des Schnee sollte man drauf verzichten.
♦ Ohne Schneeketten keine Chance.
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22.02.2003 | Radweg Thalheimer Straße
♦ Genau. Das Weiss links ist der Schneeweg ehm. Radweg.
♦ Und so sieht es in die andere Richtung aus. Man beachte die sowohl schnee- als auch autofreie Fahrbahn. Wo die höhere Gefahr liegt, ist wohl klar.
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22.02.2003 | Radweg Zschopauer Straße
♦ Bestandsaufnahme: Schnee gut, Radeln schlecht. Fahrbahn sauber wie geleckt.
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22.02.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ Radweg noch immer unbenutzbar. Die Fahrbahn dank der weiter hinten hängenden Sperrscheibe leider auch nicht.
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25.02.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ Winter - nur noch auf dem Radweg.
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23.02.2003 | Radweg Brückenstraße
♦ Immernoch Winter.
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24.03.2003 | Radweg Brückenstraße
♦ Mit scharf?
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28.03.2003 | Radweg Brückenstraße
♦ Der Winter ist vorbei: Die Bergarbeiter wieder da! Jetzt sogar mit Rutsche.
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07.04.2003 | Radweg Brückenstraße
♦ Und schwupps ist der Winter wieder da. Fahrbahn schon wieder sauber. Radweg lebensgefährlich glatt.
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24.04.2003 | Radweg Brückenstraße
♦ Oh man will das huckelige Pflaster ausbessern. Sehr nett.
♦ Denkste! Das Schild war für die Fahrbahn bestimmt und stand wie dieses hier nur im Weg.
♦ Dabei hätte das hier eigentlich auch an den Anfang der Strecke gemusst!
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30.04.2003 | Radfahrstreifen Reichenhainer Straße
♦ Ein klassische Fall von ausgebremst. Doppelt sogar.
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02.05.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ (morgens) Parken auf dem Gehweg ist ja verboten.
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02.05.2003 | Radweg Zschopauer Straße
♦ (nachmittags) CVAG: Wir bringen Sie hin. (Nämlich ins Krankenhaus.)
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05.05.2003 | Radweg Brückenstraße
♦ Entweder gute Bremsen oder gute Reifen!
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1) Franz-Richard meinte am 29.04.2008: Oder gute Springfähigkeit.
09.05.2003 | Radweg Brückenstraße
♦ Gut geparkt ist halb verstellt.
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14.05.2003 | Radfahrstreifen Reichenhainer Straße
♦ Behelfsparkplatz
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15.05.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ Neuer Lieblingsplatz.
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16.05.2003 | Radweg Hartmannstraße
♦ Auf der Suche nach der stetigen Verkehrsführung.
♦ Nach 50m schon zu Ende. Aber halt - da hinten geht es weiter!
♦ Aber nur um dann erstmal quer durch eine Bushaltestelle zu führen.
♦ Und dann den Rekord für den schmalsten Radweg der Stadt zu knacken versuchen. (Müsste sogar geschafft worden sein) [Anmerkung: Wurde es nicht. Es gibt tatsaechlich einen schmaleren. Überraschenlassen!]
♦ Und nach weiteren 150 m ist der Spuk zu Ende. Und wie nun weiter?
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02.06.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ Heute - Slalomfahren.
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12.06.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ Es gibt noch mehr von der Sorte.
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14.06.2003 | Radweg Zwickauer Straße
♦ Windelpflicht für Radfahrer!
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14.06.2003 | Radweg Zwickauer Straße
♦ Der Radweg begann vor ca 100 m. Ist sowas stetig?
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18.06.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ Die einzige Pfütze weit und breit.
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18.06.2003 | Radweg Bahnhofstraße
♦ Das gleiche in Grün.
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20.06.2003 | Radfahrstreifen Reichenhainer Straße
♦ Da ist wohl jemandem der Bus aus der Hand gefallen. Für einen kleine Schwatz ganz gewiss eine gute Stelle. (Nein. In Wirklichkeit war eine Reisegruppe beim Einsteigen. Um die Ecke wäre ein großer Parkplatz gewesen.)
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25.06.2003 | Radweg Brückenstraße
♦ Tägliche Dönerlieferung. Man beachte auch das kreative Parken des Renaults rechts im Bild.
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26.06.2003 | Radfahrstreifen Reichenhainer Straße
♦ Nur mal eben was im Copy-Shop abgeben. Auch hier wieder eine freie Parklücke kurz dahinter.
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Was zeigen all diese Bilder:
- Rad-weg-e verhindern sicheres und behinderungsfreies Fahren.
- Die Stadt kann nicht gewährleisten, dass die Radwege hinreichend benutzbar sind.
- Auf Radwegen gibt es viele versteckte aber lebensgefährliche Fallen.
Fazit: Benutzungspflicht grundsätzlich aufheben, keine neuen Radwege mehr bauen.
Allerdings hat die Stadt Chemnitz genau das Gegenteil vor. Alle Hauptverkehrsstraßen sollen mit Radwegen ausgestattet werden. Besonderen Vorrang habe die Verbindung der Uni-Teile. Begründung der Stadtverwaltung: Besonders Kinder und Rentner fühlen sich nun einmal auf Radwegen sicher. Dazu stellen sich mir drei Fragen:
- Fahren so viele Kinder und Rentner zwischen den Uni-Teilen hin und her?
- Ist der Stadtverwaltung bewusst, dass Kinder (bis 8) gar nicht auf Radwege dürfen?
- Wurde zur Kenntnis genommen, dass die sächsische Radverkehrskonzeption von 2005 eindeutig die objektive Sicherheit wichtiger wertet als die subjektive (gefühlte) Sicherheit?