wenn ich das richtig seh, ist das doch am erfenschlager knast: und wenn man da von \"unten\" kommt, gibt es afaik kein schild, das den weg überhaupt als radweg ausweist. von \"oben\" (südring) ist es dagegen ein radweg, der in beide richtungen befahren werden kann (/darf/muss?).

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13.06.2004 | Reichenhainer Straße (Radfahrstreifen)

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Noch vor der Werbetafel auf der anderen Seite ist der Weg wieder zu Ende. Die Verschwenkung erweckt bei jedem Autofahrer den Eindruck, der Radfahrer biegt ab, wenn Radfahrer der Radverkehrtführung folgt.

Tags: Beschilderung

Kommentare:

💬 Simo meinte am 24.07.2008

Du solltest dir hier auch mal die Ampelschaltung anschauen! Die ist nämlich so intelligent, dass sie auch eine extra Induktionsschleife für Radfahrer hat. Sprich: Wenn ich mit meinem Rad nicht da bin, BEVOR es grün wird, wird es gar nicht mehr grün, und ich darf eine komplette Ampelphase warten. Was macht das bitte für einen Sinn? Und außerdem fände ich hier einen grünen Pfeil angebracht, zumindest aus Sicht eines von der Augsburger Str. rechts abbiegenden Radlers. Ich darf da ständig warten, obwohl keiner kommt.

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13.06.2004 | Augsburger Straße (Radfahrstreifen)

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Biegt man nach rechts ab, so sollte man auch tapfer sein und sich nicht in den Bordstein drücken lassen.

Tags: Beschilderung

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15.06.2004 | Reitbahnstraße (Freigegebener Gehweg)

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Schicker Parkplatz.

Tags: Falschparker

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20.06.2004 | Zschopauer Straße (Radweg)

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Kurz nach einem Sturm

Tags: Unrat

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28.06.2004 | Augustusburger Straße (Radweg)

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Fast 3 Wochen steht das nun schon so.

Nicht dass das Gitter so weit links stehen muss.

Tags: Baustelle, Fußgänger

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Was zeigen all diese Bilder:

Separierte Redverkehrsinfrastruktur (insbesondere Rad-weg-e, Radfahrstreifen und Sch(m)utzstreifen) verhindern sicheres und behinderungsfreies Fahren.
Die Stadt kann nicht gewährleisten, dass die separierte Infrastruktur hinreichend benutzbar sind.
Auf separierter Infrastruktur gibt es viele versteckte aber lebensgefährliche Fallen.

Fazit: Benutzungspflicht grundsätzlich aufheben, keine neue Separation anlegen.

Allerdings hat die Stadt Chemnitz genau das Gegenteil vor. Alle Hauptverkehrsstraßen sollen mit Radwegen ausgestattet werden. Besonderen Vorrang habe die Verbindung der Uni-Teile. Begründung der Stadtverwaltung: Besonders Kinder und Rentner fühlen sich auf Radwegen sicher. Dazu stellen sich mir drei Fragen:

Fahren so viele Kinder und Rentner zwischen den Uni-Teilen hin und her?
Ist der Stadtverwaltung bewusst, dass Kinder (bis 8) gar nicht auf Radwege dürfen?
Wurde zur Kenntnis genommen, dass die sächsische Radverkehrskonzeption von 2005 eindeutig die objektive Sicherheit wichtiger wertet als die subjektive (gefühlte) Sicherheit?

Nachdem sich herumgesprochen hat, dass Radwege (auf Gehwegen) keine höhere Sicherheit bringen, will man nun bevorzugt Radfahrstreifen und Sch(m)utzstreifen auf der Fahrbahn abmarkieren.