Radwege in Chemnitz

♦ Kleine Weiterentwicklung zur vorgestern: Die ersten zwei Baken sind weg. Wahrscheinlich ist ein Auto dagegen gefahren. Dafür erkennt man jetzt gleich viel besser, wie großzügig (und wie sinnlos) diese "Einfädelspur" ist. So sieht es aus, das "Radverkehrs-Kern-Netz".

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25.09.2015 | Gustav-Freytag-Straße (Radweg)

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♦ Immerhin die Ohren^wSpiegel angekleppt.

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27.09.2015 | Oberfrohnaer Straße (Radfahrstreifen)

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♦ Na so ein Pech. In die Richtung sieht er ja gar nicht, dass er auf dem Radweg steht. Die Malerei auf dem Boden ist sicher ein Versehen.

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28.09.2015 | Reichenhainer Straße (Radfahrstreifen)

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♦ 'Wie? Im Weg? Wir stören doch hier niemand!'

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28.09.2015 | Reichenhainer Straße (Radfahrstreifen)

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♦ Zwei Geister. Einer hell, einer dunkel.

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28.09.2015 | Reichenhainer Straße (Radfahrstreifen)

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♦ Neue Schilder... Wie soll man hier fahren?

♦ Offensichtlich soll man hier links vorbei.

♦ Und hier darf man dann durch, während die Autofahrer sich freuen, auch mal wie Schumi eine Schikane bei maximaler Geschwindigkeit zu nehmen. 'Ne 30 anzuordnen wäre ja Schikane.

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28.09.2015 | Gustav-Freytag-Straße (Radweg)

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♦ Der stand da auch schon mal erfolgreich - sprich ticketfrei.

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29.09.2015 | Reichenhainer Straße (Radfahrstreifen)

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♦ Man versteht sicher die Faulheit der Schilderaufsteller. Aber für den Radfahrer steht die Frage, wie er hier richtig fährt. Links vorbei? Auf dem Parkstreifen? Oder einfach auf dem Radstreifen weiter? Solche Situationen sind der Grund, wieso Radfahrer Schilder nicht ernst nehmen. Die Schilderaufsteller nehmen die Radfahrer ja auch nicht ernst.

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29.09.2015 | Brückenstraße (Radweg)

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♦ Hier haben wir mal wieder den dritten Monat erreicht. Kaum zu glauben, dass das Rathaus gleich um die Ecke ist.

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30.09.2015 | Gustav-Freytag-Straße (Radweg)

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♦ Aller schlechten Dinge sind auch drei. Drei Tage zugestellt.

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30.09.2015 | Reichenhainer Straße (Radfahrstreifen)

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♦ Ende. Ende des Quartals. Ende des Radwegs. Was wird ein Autofahrer tun, wenn man als Radfahrer hier links auf der Fahrbahn fährt, bis da in grob 150 m der Radweg wieder beginnt? Dauerhupe, Auffahren bis auf 50 cm, Abdrängen oder gar mit heulendem Motor rechts vorbei? Ein Kommentar wäre schön.

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Was zeigen all diese Bilder:

Separierte Redverkehrsinfrastruktur (insbesondere Rad-weg-e, Radfahrstreifen und Sch(m)utzstreifen) verhindern sicheres und behinderungsfreies Fahren.
Die Stadt kann nicht gewährleisten, dass die separierte Infrastruktur hinreichend benutzbar sind.
Auf separierter Infrastruktur gibt es viele versteckte aber lebensgefährliche Fallen.

Fazit: Benutzungspflicht grundsätzlich aufheben, keine neue Separation anlegen.

Allerdings hat die Stadt Chemnitz genau das Gegenteil vor. Alle Hauptverkehrsstraßen sollen mit Radwegen ausgestattet werden. Besonderen Vorrang habe die Verbindung der Uni-Teile. Begründung der Stadtverwaltung: Besonders Kinder und Rentner fühlen sich auf Radwegen sicher. Dazu stellen sich mir drei Fragen:

Fahren so viele Kinder und Rentner zwischen den Uni-Teilen hin und her?
Ist der Stadtverwaltung bewusst, dass Kinder (bis 8) gar nicht auf Radwege dürfen?
Wurde zur Kenntnis genommen, dass die sächsische Radverkehrskonzeption von 2005 eindeutig die objektive Sicherheit wichtiger wertet als die subjektive (gefühlte) Sicherheit?

Nachdem sich herumgesprochen hat, dass Radwege (auf Gehwegen) keine höhere Sicherheit bringen, will man nun bevorzugt Radfahrstreifen und Sch(m)utzstreifen auf der Fahrbahn abmarkieren.