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in Chemnitz
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Radwege in Chemnitz

Jahr: 2005, Monat: Juni

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02.06.2005 | Zschopauer Straße (Radweg)
Man hat den Fahrstreifen extra breit ausgelegt, damit man dort parken kann.
* Tags: Falschparker
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Noch keiner.
06.06.2005 | Brückenstraße (Radweg)
Wie elegant.
* Tags: Falschparker
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Noch keiner.
07.06.2005 | Zschopauer Straße (Radweg)
Mit schwerem Gerät gegen das schöne Grün. Hat gerade angefangen zu blühen. Sowas.
* Tags: Falschparker
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Noch keiner.
07.06.2005 | Zschopauer Straße (Radweg)
Was will uns dieser Pylon sagen?
* Tags: Unrat
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Noch keiner.
17.06.2005 | Zschopauer Straße (Radweg)
Auf der Fahrbahn ist ja Parkverbot.
* Tags: Falschparker
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Noch keiner.
23.06.2005 | Reichenhainer Straße (Radfahrstreifen)
Ein alltägliches Bild.
* Tags: Falschparker
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Noch keiner.
23.06.2005 | Zentralhaltestelle
Man stelle sich vor, da wäre ein Bus in der für den ÖPNV üblichen Geschwindigkeit entgegen gekommen.
* Tags: Falschparker
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Noch keiner.
24.06.2005 | Brückenstraße (Radweg)
Die Klappe ist gerade in der richtigen Höhe...
* Tags: Falschparker
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Noch keiner.

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Was zeigen all diese Bilder:

  1. Separierte Redverkehrsinfrastruktur (insbesondere Rad-weg-e, Radfahrstreifen und Sch(m)utzstreifen) verhindern sicheres und behinderungsfreies Fahren.
  2. Die Stadt kann nicht gewährleisten, dass die separierte Infrastruktur hinreichend benutzbar sind.
  3. Auf separierter Infrastruktur gibt es viele versteckte aber lebensgefährliche Fallen.

Fazit: Benutzungspflicht grundsätzlich aufheben, keine neue Separation anlegen.

Allerdings hat die Stadt Chemnitz genau das Gegenteil vor. Alle Hauptverkehrsstraßen sollen mit Radwegen ausgestattet werden. Besonderen Vorrang habe die Verbindung der Uni-Teile. Begründung der Stadtverwaltung: Besonders Kinder und Rentner fühlen sich auf Radwegen sicher. Dazu stellen sich mir drei Fragen:

  1. Fahren so viele Kinder und Rentner zwischen den Uni-Teilen hin und her?
  2. Ist der Stadtverwaltung bewusst, dass Kinder (bis 8) gar nicht auf Radwege dürfen?
  3. Wurde zur Kenntnis genommen, dass die sächsische Radverkehrskonzeption von 2005 eindeutig die objektive Sicherheit wichtiger wertet als die subjektive (gefühlte) Sicherheit?

Nachdem sich herumgesprochen hat, dass Radwege (auf Gehwegen) keine höhere Sicherheit bringen, will man nun bevorzugt Radfahrstreifen und Sch(m)utzstreifen auf der Fahrbahn abmarkieren.